Overlanding.

{ "rendered": "

Overlading. Sună pretențios. Nu e.
\nSună ca ceva nou inventat. Chiar nu e.
\nNu e pretențios, nu e nou, dar e un concept care adună laolaltă mai multe hobby-uri.

Dă-i un <play> și citește, curge altfel textul…

$\"\"$

În overlanding nu e vorba despre ceva anume, e un mix.
\nE vorba despre explorare. Despre libertatea de mișcare în care plăcerea este legată și de drumul în sine, nu numai despre destinație.

$\"\"$

Include și puțin – sau mai mult – off-road.
\nInclude și camping.
\nUneori se poate confunda cu altă poveste veche… dar reinventată: vanlife (nebunii ăia simpatici și nomazi care trăiesc în dube).

$\"\"$

În esență, ideea de overlanding se întâmplă în strânsă legătură cu mașina… care este echipată și de drumuri mai grele sau off-road, oferă și loc de dormit și duce în ea toate cele necesare vieții.

Configurații de overlanding sunt… mii.
\nDe la mașini mai mici, SUV-uri sau turisme, sedanuri sau breakuri și până la balaurii echipați de off-road agresiv, monștri 6×6 ori mai știu eu ce alte scumpeturi… de fiecare dată trebuie să alegi cum înclini balanța.
\nȘi cât zăpăcești portofelul.

$\"\"$

E ieftin? După cum spuneam, depinde de rețetă.
\nE scump? Da, poate fi extrem de scump.
\nDar poți alege și să te dotezi cu echipamente entry-level și, sincer să fiu, poți face față echipat mai pe buget cam la 80% dintre situațiile cu care te poți întâlni în teren.

Desigur, poate somnul nu e așa de dulce.
\nOri poate mâncarea nu e la fel de gustoasă.
\nȘi uneori nici locurile în care reușești să ajungi nu sunt cele mai spectaculoase.

Daaaar… nu e un concurs și nu e vorba despre maxime și minime… ci de vacanța ta.

$\"\"$

Iar prima chestie absolut necesară în overlanding – și în orice hobby, de fapt – este să te apuci.
\nȘi-abia apoi începi să înțelegi ce vrei, ce-ți place, în ce merită să investești.

Am prieten cu mașină de overlanding de peste 200k de euro.
\nȘi am prieten cu un Punto 4×4 vechi de când era bunica neîntinată.
\nAmândoi fac overlanding și amândoi sunt fericiți făcând asta.
\nDeci… nu e vorba numai de bani.

$\"\"$

Configurația din poze este a mea, tocmai am fost la #WinterFun cu toată gașca de la Stacs și am făcut și niște poze.

La mine prima alegere a fost să țin echipamentul în mașină și să pun un cort de plafon pe mașină.
\nApoi m-am sucit și am ales să mut locul de dormit într-o rulotă de off-road (FIM, fabricată în România, dacă-ți vine să crezi) și deasupra rulotei am montat un cort de plafon iKamper de 4 persoane.

În mașină am cutii Frontrunner de la GTC (6 cutii: foc, apă, gătit, mâncat, cort, electrice/electronice).
\nȘi pe coșulețul de pe mașină am niște plăci Maxtrax de recuperat din zăpadă, noroi sau nisip (mă rog, chinezești, încă nu m-am încumetat la alea originale. Deci momentan Maqtraq), roata de rezervă și un bidon de combustibil.

$\"\"$

Nimic complicat, dar am loc de dormit excelent, căldură, comoditate și condiții sanitare decente.
\nÎn configurația asta pot dormi șase adulți, deci pentru noi e destul loc.

Probabil că o să mai revin pe subiect…
\nDacă are cineva întrebări, să le pună cu încredere într-un comentariu.
\nCât mă duce capul… răspund. Și dacă e ceva ce nu știu… aflu, că am pe cine să întreb.

Pun mai jos toată galeria, să fie la îndemână:
\n(în poze vedeți tot grupul: Daniel, Marius Mobrescu, Sexy Paul și Filip Dichisitu’).

$\"FIM$