Cică nu mai contează codul DOT (data fabricației) la anvelope

{ "rendered": "\n

Cotrobăind după un model anume de anvelope, că așa mi se pune mie pata câteodată, am colindat prin mai multe vulcanizări.

\n\n\n\n

Prin câteva dintre ele am tot dat peste niște afișe ale unui mare producător, din câte mi se pare mie e o campanie de convingere a cumpărătorilor legată de codul DOT.

\n\n\n\n

Codul DOT ăsta este un cod care se ștanțează obligatoriu pe anvelopă, astfel încât să poată ști oricine când a fost turnată.

\n\n\n\n

Altfel, oamenii pot alege să cumpere anvelope nefolosite… dar vechi.

\n\n\n\n

Asta e o anvelopă luată de mine în august…

\n\n\n\n

\n\n\n\n

Am căutat una fabricată tot anul ăsta. DOT-ul spune că e aprilie 2018 (n-am mai stat să verific, nu e aprilie, e săptămâna a 4-a din 2018):

\n\n\n\n

\n\n\n\n

Campania despre care spun susține sus și tare că este irelevant codul DOT. Că data de fabricație a anvelopei nu este importantă, că importantă este compoziția anvelopei.

\n\n\n\n

Well… în unele condiții, aș putea spune ca ei. Dar… I call this bullshit.

\n\n\n\n

Pentru că nu ar conta data fabricației, deci vechimea anvelopei, doar în condițiile în care anvelopa ar fi transportată și depozitată în condiții ideale.

\n\n\n\n

Adică nu la frig. Nu la cald, Nu suprapuse în stive de 15.

\n\n\n\n

Altfel… cauciucul ăla îmbătrânește. Și-atunci DOT-ul devine foarte important.

\n\n\n\n

Cel puțin asta este părerea mea.

\n\n\n\n

Tu ce crezi?

\n", "protected": false }